共 8 篇文章

  • PVD-DLC涂层工艺介绍

    DLC（Diamond Like Carbon）兼具钻石的高硬度和石墨的润滑性，是由碳和氢构成的非晶质涂层膜。DLC主要采用PVD或PACVD工艺，在100℃~300℃的温度下合成，具有良好的耐磨性、润滑性，且具有电气绝缘、化学稳定性和光透性。镀膜可覆盖铁或非铁金属及塑料、陶瓷。主要碳素涂层根据氢含量和原子间的结合构造分为DLC(a-C:H)、ta-C和Diamond涂层。

    넶542 23-04-27

  • 一台新能源汽车需要多少芯片... ...

    芯片（又称集成电路）是指内含集成电路的硅片，体积很小。在电子学中是一种把电路（主要包括半导体设备，也包括被动组件等）小型化的方式，通常制造在半导体晶圆表面上。以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，随着汽车行业的不断发展，如今的汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，汽车做得越来越智能，那么所需要的芯片数量自然就更多了。

    넶265 22-12-07

  • 7075是什么材料？

    合金7075是一种冷加工铝锻造产品，是所有铝螺丝机合金中强度最高的。7XXX 系列主要由铝、锌和镁组成，可制成具有极高强度的可热处理合金。

    넶607 22-07-21

  • 全铝车身的优势与劣势

    说到汽车的全铝车身，绕不开的特点就是“轻”，除了那些价格不菲的顶尖超跑会大量运用碳纤维外，汽车轻量化设计多半都是靠大比例使用铝合金来实现的。不过这不意味着铝合金就便宜了。事实上，全铝车身还有另一个特点就是“贵”，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。

    넶334 22-03-21

  • 对“上海特斯拉的超级压铸机” 深入分析

    特斯拉的一体压铸视频吸引了很多人的眼球，相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，一体压铸具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势。

    넶397 21-08-05

每一个成功都有他的故事

넳 넲

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